昭通这里的车用尿素生产厂家好

（一）车用尿素价格将**化、长期化、常态化 　　这是因为一方面我国车用尿素供给量将十分充足，2020年达到4000亿立方米以上应无悬念，供大于需是今后较长一段时期的态势。 　　同时，国际车用尿素价格的**化必然会对我国车用尿素价格形成较大影响，未来5-10年国际上的天然气价格无论是管道气还是LNG都将呈继续走低的态势，必然会反映到我国进口天然气的**化来。而进口气的**化又将影响到国内自产天然气（包括非常规天然气）的价格。 　　此外，我国非常规车用尿素将在“十三五”期间取得更大的突破。据报导我国**个年产能为50亿立方米的页岩气示范基地已在涪陵建成，中石化近日还宣布2017年该基地的产能将达到100亿立方米。2020年我国页岩气产量达到300亿立方米的目标完**够实现。同时，我国煤层气的产量也将在2020年达到300亿立方米。此外，我国煤制气在2020年的产量可望达到500亿立方米。换言之，我国非常规天然气的产量在2020年将**过1000亿立方米。 　　（二）车用尿素价格将在2016年内实现市场化 　　地区**在这次调价文章中已明确指出：从2016年11月20日起各地天然气的门站价格可以浮动，浮动的上限为20%（无浮动下限）。实际上“三桶油”目前早已实行对大用户的供给价格予以下浮。可以预见当车用天然气市场化后的相当一段时间内其实际价格或将做进一步的下调。吉林市决定“2015年12月17日起，放开车用天然气销售价格，由企业根据市场需求自主定价。”四川某市CNG终端价格已降至2.4元/m3。 　　（三）民营企业将进入车用尿素的进口商行列，并增大其天然气市场供给份额 　　近年来已有多家民营企业陆续取得天然气进口资格。这些企业对国内车用天然气市场的供应份额正在逐年增加，这种态势在今后还将会继续发展，他们对确定车用天然气价格的话语权将会得到增加。 东莞蔚蓝环保拥有世界*水平的全自动调合及包装生产线，可生产尾气处理液、车用尿素溶液、防冻液、水箱宝等产品，实现了华南、华东地区物流、客运的全方面体系覆盖，是华南、华东卡车物流行业、汽车客运行业、工业污染处理等高端领域的紧密参与者和支持者，为广东物流行业、汽车客运行业发展做出过**贡献，为华南、华东地区**走向环保路线提供了净化环境**，成为“华南、华东地区物流行业、汽车客运战略合作伙伴”。“图蓝”车用尿素溶液以优异的品质和服务，成为华南、华东地区主流车企的共同选择。
2016年1月1日起在全国范围内实施车国四排放标准，车用尿素则是重型车实现国四排放至关重要的一环。作为一种还原剂，车用尿素在催化剂的共同作用之下，将车所排放的氮氧化物分解成对环境无害的和水。实际应用表明，搭载尿素罐环保装置后，车氮氧化物的排放比国三标准降低80%。有*认为，今后所有车在进行加油时，均需添加车用尿素，否则即使使用国五号，排放也不能达标。 　　 一般来说，国四车车用尿素的使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约为2吨。很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。有媒体报道称，有些车主尽管买了“国四”车，但为了节省成本，选择去厂家设置的服务站花2000元左右，让服务站帮助解码，这样就可以不用消耗车用尿素了。 　　 有业内人士称，“国四”车采用SCR（选择性催化还原）技术，按照常理应该会刺激车用尿素的消费，但目前车用尿素根本卖不动。 　　 在这样的大环境下，为了鼓励车主添加车用尿素，华菱星马针对雾霾严重区域推出了一项新服务措施：凡购买“汉马”系列发动机产品的消费者可获赠半年的车用尿素。“这一服务政策将进一步刺激当地市场，不仅推动当地环保升级，对蔚蓝发动机的市场推广也有很大推动作用。”珠海车用尿素厂家告诉记者。 　　 据了解，华菱星马于2012年推出了一款节能、环保发动机——汉马动力，采用BOSCH公司的高压共轨燃油喷射系统和目前比较流行和广泛使用的国际机外机排放控制技术（SCR），排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能。此后，蔚蓝动力又开发出天然气发动机系列，采用WOOD WARD公司较新的OH6.0系统，排放轻松达到国五、国六标准，同时优化升级了燃气供给系统、点火控制系统，环保性更高、能耗也更低。 　　 经过几年推广，蔚蓝环保凭借其技术良好、环保性、安全性、经济性等优势逐步赢得了用户青睐，在全国各地区域销售直线上升，在南方部分区域甚至实现了全部配套。
国四排放标准实施以来，机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理，将NOx转化为无害的氮和水。国四车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 在实际的使用过程中，我们经常会遇到这样的问题，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统，或者向车用尿素中加水等方式，来达到不加或少加车用尿素的目的。然而，这么做到会给我们带来什么样的后果呢？又是否是节约了各位车友的腰包，下面我们就来探讨一下。 **，我们来看下**点，不使用车用尿素的坏处有哪些。很多车友采用骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦。然则，由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至**过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远**正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。 车用尿素溶液厂家批发价格较便宜，欢迎大家来电咨询车用尿素容忍厂家负责人黄生。 较终导致以下几种后果： 1、污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得**，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙； 2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵； 3、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报； 4、对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体造成堵塞失活，对排温和NOx传感器没有影响。