贵州安顺车用尿素厂家

安顺车用尿素，安顺车用尿素厂家，贵州安顺车用尿素厂家负责人张生
图蓝牌车用尿素向用户承诺，220一260马力车型标配尿素为100升耗3点5升尿素，260一380马力车型标配100升耗尿素4点5升。如有**出烧耗全部由图蓝承担；与此同时，2014年以来多地出现的“国三”甚至“国二”假冒“国四”卡车现象，对正处于行业市场重新洗牌期的货车厂商无异于“雪上加霜”。为此，中汽协组织一汽、东风、福田等8家货车厂商联合发布“关于重型车国四排放标准实施的行业自律承诺”。占据轻卡市场份额约七成的14家企业，在2014年6月下旬签署行业自律承诺书，承诺不再销售不达标车辆。 其实早在2011年7月，吕梁车用尿素厂家便计划推行车国四标准，但经过三次延期，计划时间已推到2015年。 机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中**要用到的消耗品。 SCR系统包括尿素罐（装载机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出机尾气处理液，机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的和水蒸气排出。 如果不装载机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。 我公司**生产车用尿素溶液，厂家直接发货，减少经销商中间差，让每一位国四车用户正在享受我国环保事业带来的效应；为支持环保， 盐城车用尿素溶液厂家都是按照出厂价格为大家提供优惠，带来环保； 车用尿素产品参数 缩二脲，% ≤0.3 锌、镍、铬、铜，㎎/㎏ ≤0.2 碱度（以NH3计），% ≤0.2 不容物，㎎/㎏ ≤20 盐，㎎/㎏ ≤0.5 结晶析出温度-11.0℃ 含量，% 31.8-33.2 氯化物，㎎/㎏ ≤0.2 密度，﹝20℃）g/ml 1.087-1.092 醛类，㎎/㎏ ≤5 折光率，﹝20℃） 1.3814-1.3843 、、钙、、铁、铝，㎎/㎏ ≤0.5 嘉蓝素车用尿素溶液(CGT)标识作用、质量、型号、规范、标准 **办公厅印发了《2014—2015年节能减排低碳发展行动方案》，提出了加大机动车减排力度，要求在2014年底前，在全国供应国四标准车用，淘汰黄标车和老旧车600万辆。到2015年底，京津冀、长三角、珠三角等区域内**城市全面供应国五标准车用和；全国淘汰2005年前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。加强机动车环保管理，强化新生产车辆环保监管。加快车车用尿素供应体系建设。
SCR（选择性催化还原技术）是针对车尾气排放中NOx的一项处理技术，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O，降低污染物的排放。可见这个系统在处理车尾气中的重要性，正因其如此重要，所以更应该要对其进行保护，但是，其毕竟是机器，机器就会有坏的时候，究竟是什么原因会导致SCR系统损坏的呢？ 主要有两方面的因素会导致SCR系统损坏：**是主观因素，也就是SCR系统本身存在的问题。这就要从SCR系统本身的组成说起，SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐（添蓝罐）、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。 喷射装置中的尿素喷嘴，是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射,由于多方面因素的影响很容易出现堵塞和结晶。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴*失去喷雾效果，这时候ECU电脑控制系统识别后就会报警，从而造成发动机限扭或气泵的损坏。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，而市场上一般的SCR尿素喷嘴的价格在2000-3000不等，这会大大增加车主的使用成本。 国Ⅳ车辆的主要特点就是增加了SCR 后处理系统，发动机主体与国Ⅲ发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液，在使用和操作上和国Ⅲ电控发动机基本一致。”很多车主表示，目前大多数用户都认为国Ⅳ卡车使用成本较高，尤其是需要额外增加尿素的使用成本，但真正使用下来，并非如此。我们以一个客户的实际例子来分析，“2 个月使用下来，测算的结果大概是0.08 元/km。这个价格感觉还可以。“尿素成本的多少可能与尿素质量也有一定关系。我从一开始**择了亿路洁尿素，使用过程中没有异味，也没有结晶现象，总体感觉还不错。”国四车用车用尿素水溶液能够省，更省钱的尿素溶液 在这个经济越来越发达的年代，南北交通，东西贸易不在像以前那么困难。频繁的贸易，催生了很多大型的物流运送公司，这些物流公司，从以前的东风轻卡，到现在的进口斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃大货车。从以前的6轮到现在10轮甚至肯多。这是经济复苏、地区富强的好见证。同时也让我们不得不更加迫切的面对一个问题-大气污染。国四车用车用尿素水溶液能够省，更省钱的尿素溶液。
目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术，在国四重卡实施过程中离不开车用尿素，不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低，这又是为什么呢？ 车用尿素生产企业相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但**的车用尿素能**SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的左右。 作为一种生产资料，卡车对于用户来说成本问题是一个重要的影响因素。由于国四发动机的升级，也带来国四产品相关成本的增加。 使用国四产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。 国四车的较终成本会是怎样的？让我们来计算一下，以广州到上海运线公路里程取1500公里为例进行计算。取广州到上海运线上的车辆维持在80-85km/h的经济车速运行时，国三车百公里油耗为33-35升左右，取较高消耗百公里35升计算。尾气处理液主要有三大功效： 1、减少车尾气颗粒物排放，作为还原剂与氮氧化物发生发应，生产无污染的水和，大大减轻尾气对大气的污染。 2、节省燃油消耗，据统计，如果一辆车每百公里消耗燃油35升，使用尾气处理液1.75升，则可节省燃油2.1升，节油率达6%左右。 3、提升机动车动力，配备SCR系统的车辆可自动检测尾气处理液使用情况，若未添加尾气处理液，动力会下降20%。 车尾气处理液的使用方法很简单，桶装产品直接倒入车辆的尾气处理液储存罐即可，加注机加注的方式与加油相同，只是要注意加注口不同，不要与油箱弄混。 一般来说，国四车车用尿素的使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约为2吨。很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。有媒体报道称，有些车主尽管买了“国四”车，但为了节省成本，选择去厂家设置的服务站花2000元左右，让服务站帮助解码，这样就可以不用消耗车用尿素了。