怀化车用尿素、怀化车用尿素批发

据了解，图蓝属于在国内较早生产车用尿素的厂家，因其品质好、**度高、市场**大，几乎成为了车用尿素的代名词。有些老司机在加注尿素溶液时，会直接以可兰素代称车用尿素。有些客户之前并不了解图蓝产品，使用了一些劣质产品，导致SCR系统很快报警，车辆动力下降，油耗升高，需要经常为SCR系统除垢，费时费力。
　　图蓝车用尿素产品具有高清洁、高转化率、**命、防结晶等特点，能够持续保护SCR系统并净化管路，保持喷嘴长时间使用且无晶体析出，显着延迟国IV、国V车辆使用时由于尿素溶液结晶造成的亮红灯期。
　　针对使用劣质尿素产品造成的SCR系统结垢问题，图蓝为客户研发出了SCR喷嘴除垢剂。它具有优越的渗透性能，**渗透进坚硬垢质内部，提高清洗效率;可有效溶解并清除SCR系统尿素水溶液喷嘴处长期沉积的坚硬垢质，恢复喷嘴的喷射效果;不含磷和亚盐类物质，具有优越的防腐、防锈性能，在清洗喷嘴的同时不造成金属部件损伤。
　　对于客户在招商热线中反应的不知道去哪里买可兰素产品，图蓝正在各地积极建设**渠道，许多经销商也对此表示浓厚的兴趣。不少经销商之前经销过其他**的车用尿素产品，但是由于产品质量不过关，客户反映问题较多，使他们疲于应对，**考虑更换经销**。
　　经销商在向客户销售图蓝产品后，客户普遍反映图蓝产品好用，品质高**，使得许多经销商纷纷成为回头客，继续经销可兰素车用尿素并开始经销图蓝其他汽车环保产品，如解决燃油不达标问题的国四养护产品，可生物降解防冻液等，并且研发出了车用尿素加注设备，解决客户加注难问题。目前，可兰素正与多方合作，开设连锁加注站，让广大司机师傅能够就近加注车用尿素，尾气排放达到国四、国五标准，保护我们共同的蓝天。
    
   其实现在确实是很多不合格的作坊出现在市场上 他们价格低 低到不敢去看他们成本就低因为是不合格不正规的作坊所以不用机器不用人工不用上税基本什么都不用成本的作坊 只要买个桶买点农用尿素合用搅拌就说是车用尿素溶液 **不说是不是车用尿素溶液 **你用的是农用尿素颗粒 怎么能是车用尿素溶液呢? *二 你有正规合格的生产设备吗？没有生产设备叫什么合格的车用尿素溶液 在这里跟广大用户讲一下 车用尿素溶液一定要正规公司 合格的公司 合不合格看公司设备 用的原材料是不是车用尿素颗粒还有生产流程 生产环境这些都是正规厂家应该配备的 使用不合格车用尿素溶液后果我想大家都明白损坏了你爱车上SCR系统那就是大事了  所以大家还是要用合格达标的车用尿素溶液。
车用尿素厂家在价格上是较便宜到客户或者到经销商手中，我们以**格高质量供应，茂名国四车用尿素溶液在高州 电白等地方全配套供应，得到国四客户的**；国四排放标准实施之后，车用尿素市场成为一片等待开发的“蓝海”。辽宁润迪顺势而为凭借自身优势迅速进入这片市场“蓝海”，针对市售尿素质量距离配制尿素溶液的质量要求相差甚远且成本过高的问题，辽宁润迪自行研制的产品析晶点分别小于-25℃、-35℃的低温型国Ⅳ商用车**尿素溶液，解决了在低温寒冷地区的启动难题，现该技术已经取得两项地区重大发明**，得到多家发动机厂以及主机厂的认可。 在**产品品质的同时，美丰加蓝还拥有很规范的生产流程，从产品的生产、包装、运输、贮存等所有环节都严格控制，杜绝二次污染，多方面**产品品质。例如，公司可以直接通过管道输送原材料，以减少运输过程中的污染。再如，在远距离配送上，公司采取混配方式，以集装箱运输方式将尿素颗粒拉到目的地，在当地与纯水进行混合制成尿素溶液。 　　 据伍江涛介绍，美丰加蓝目前拥有60万吨的产能，**市场供应的同时也降低了产品成本。同时，美丰加蓝还具备*有的销售网络优势。“作为中石化控股企业，公司借助中石化强大的油品销售网络，有助于美丰加蓝产品的市场推广和上量销售。”伍江涛表示，目前美丰加蓝是中石化的合格供应商和康明斯的**合格供应商。 　　 伍江涛同时透露，为切实贯彻和落实好国四排放标准，中国内燃机工业协会拟建立车用尿素管理体系并**管理办法，美丰加蓝正是车用尿素监督和管理细则的委托起草单位。 　　 据悉，“国四实施产业准备情况”走基层大调研活动得到了中国内燃机工业协会大力支持，并**了一批良好企业，建议前往调研。活动走访情况将在*及地方媒体及时刊发，同时中国汽车新闻工作者协会将联合中国内燃机工业协会把报道分类汇总呈送工信部、环保部、交通部、*等部门，还将从中选出典型案例，报送*电视台、人民日报与新华社。 油品与尿素不达标会导致车损 　　那么，不达标油品与尿素会对车辆造成什么样的影响？ 　　据了解，对于采用SCR技术的卡车而言，一个较为显着的特点就是整车加装尿素罐。通过加注车用尿素的方法，让其与汽车尾气中的氮氧化合物产生化学反应，致使污染物排放减少。但如果国四车辆加注的尿素不合格，不仅影响国四车辆的排放，而且还会因为不达标尿素中杂质过多而堵塞滤清器、尿素溶液输送管道、喷嘴等，降低SCR系统雾化效果，甚至还会损坏尿素泵。而这些关键零部件往往价格不菲。 　　当前轻卡采用的国四技术路线大多为EGR，SCR技术被重卡企业所采用。对于EGR技术路线而言，如果油品不达标对发动机的损害是很严重的。据介绍，EGR对燃油中的比较敏感，参与燃烧后形成的SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物，会引起发动机内部增加腐蚀磨损，对发动机有比较大的侵害。于SCR系统而言，如果油品不达标（不达标油品的含量较高），废气中的将会导致催化剂的活性下降，从而达不到国四排放目标。 　　对于国四排放升级，目前应该还算是过渡阶段，只有油品供应到位，尿素加注站体系完善，真正的国四时代才能到来。否则，就算汽车厂家准备好了国四产品，较终还得当“冤大头”，而较终损害的是用户的利益。